Tutorial zum Lackieren eines Fahrgestells

Hier ist ein Tutorial, in dem wir alle Besonderheiten der Techniken vorstellen, die bei der Lackierung eines Fahrgestells angewendet werden, unabhängig davon, ob es sich um ein Auto, Quad, Motorrad, ULM oder ein anderes Fahrgestell handelt. Hier sind die wichtigsten Schritte, die zum Lackieren eines Rahmens befolgt werden müssen, sowie die von uns empfohlenen Werkzeuge und Produkte. Insbesondere werden wir die besten Optionen und die verschiedenen Möglichkeiten sehen, die hinsichtlich der endgültigen Lackierung des Chassis möglich sind.

Anleitung zum Lackieren eines Fahrgestells in 3 Schritten

Schritt 1 ► Vorbereiten des Trägers
Schritt 2 ► Auftragen einer Grundierung
Schritt 3 ► Auftragen der Endbeschichtung

Werkzeuge und Verbrauchsmaterialien
♦ Sander
♦ Lackierpistole
♦ Schleifblätter
♦ Schleifschwamm

Die zum Lackieren eines Fahrgestells benötigten Produkte
♦ Entfetter
♦ Aluminiumspachtel
♦ Grundierungen für bestimmte Metalle*
♦ Endanstriche*

Wie lackiere ich ein Chassis?

Schritt 1 ► Vorbereiten des Trägers

Ein Fahrgestell ist ein Metallrahmen, der den zentralen Rahmen bildet, der die Karosserie, die Räder, den Motor usw. trägt. Es ist wichtig, die Beschaffenheit des Materials, aus dem diese wesentliche Stützstruktur besteht, zu bewahren, wobei die heilende und vorbeugende Behandlung vorrangig behandelt werden muss Oxidation.

Abziehen oder abdecken
Sie haben die freie Wahl, bei einem Rahmen die vorhandene Bespannung zu entfernen oder diese abzudecken.
Um den alten Lack zu entfernen, gibt es folgende Lösungen:
→ chemisches Strippen mit einem Stripper
→ Sandstrahlen, Kugelstrahlen

Bei einem Autochassis mit gutem Lackzustand kann es durchaus möglich sein, es mit neuem Lack zu überziehen, um die Dicke der Schutzschicht zu erhöhen und so das Metallchassis wirksam vor Korrosion zu schützen.

Für einen sichtbaren Rahmen, den Sie mit einem optisch ansprechenden Anstrich streichen und färben möchten, und wenn Sie bereit sind, diese wichtige Arbeit zu übernehmen, kann es sinnvoll sein, sich für Abbeizen oder Schleifen zu entscheiden.

Chemisches Strippen

Wir verwenden einen leistungsstarken Stripper, den wir entweder mit einem Spray oder mit einer Pistole auftragen. Sie müssen das Produkt einwirken lassen und die Farbe auflösen. Je nach Alter und Dicke der Farbe ist es häufig erforderlich, den Vorgang mit mehreren Schichten Abbeizmittel zu wiederholen. Anschließend können die Farbreste mit einem Hochdruckreiniger gereinigt werden.

Der gesamte freiliegende Rahmen muss mit einem Entfetter oder Lösungsmittel unter Verwendung eines Schleifschwamms und saugfähigem Papier entfettet werden.

Untersuchen Sie den Zustand des Lacks

Bei der Anwendung direkt auf der alten Farbe sollte eine sorgfältige Untersuchung des alten Untergrunds durchgeführt werden, um nach Farbstellen in schlechtem Zustand zu suchen. Rissige, lose und brüchige Farben müssen mit einer Drahtbürste oder einem Spachtel abgekratzt werden. Der gesamte umliegende Bereich sollte bis auf das Metall abgeschliffen werden.

Es ist wichtig, nach allen Ausgangspunkten für Korrosion zu suchen. Diese Krankheit, an der Metall leidet, kann sich auch nach Neulackierung und Abdeckung entwickeln. Es ist wichtig, alle Roststellen durch Schleifen zu entfernen.

Reparieren Sie das Fahrgestell

Es können Schweißarbeiten durchgeführt und bei Bedarf kleine Reparaturen mit Spachtelmasse durchgeführt werden. Auf Metallrahmen wird Aluminiumspachtel verwendet.

Schleifen und Entfetten

Wenn der Metallrahmen blank oder lackiert ist, muss in beiden Fällen unbedingt mit P320-Papier geschliffen werden, um einen perfekten Halt der aufzutragenden Grundierung oder Farbe zu gewährleisten und zu gewährleisten. 'anwenden.

Nach dem Schleifen muss die Oberfläche gereinigt werden, insbesondere mit einem Entfetter, um alle für das bloße Auge unsichtbaren Verunreinigungen, insbesondere Fettrückstände, zu entfernen.

Schritt 2 ► Auftragen einer Grundierung auf das Chassis

Diese Primärschicht hat eine Doppelfunktion: Sie kann auf blankem Metall haften und schützt das Metall vor Korrosion.

Der Primer hat somit eine Haft- und auch eine Schutzfunktion. Es gibt Grundierungen mit einer allgemeinen Funktion, die das Einhaken und Nivellieren ermöglichen, aber es handelt sich nicht um spezifische Grundierungen und daher ist ihre Schutzwirkung viel geringer.
Wenn Sie ein Chassis nivellieren möchten, ist es besser, zwei Arten von Grundierungen übereinander aufzutragen.

⚠ Es gibt Eisen- und Nichteisenmetalle: Für jede dieser beiden Metallarten sollte nicht die gleiche Grundierung verwendet werden:

AS801 Grundierung für Metall: Es handelt sich um eine Grundierung, die in Weiß oder Schwarz erhältlich ist und auf allen Eisenmetallen wie Stahl sehr wirksam ist. Es wird in 2 Schichten aufgetragen und trocknet sehr schnell.

Aluminiumgrundierung P714: Es handelt sich um eine Grundierung vom Typ „WASH“, die auf vielen Metallen wirksam ist und hauptsächlich auf Aluminium verwendet wird. Es gibt ihn auch in Weiß, Grau oder Schwarz. Es wird in zwei Schichten aufgetragen und trocknet schnell.

BESA F294 Primer: Es handelt sich um einen leistungsstarken Zweikomponenten-Primer für die Industrie. Dank seiner Epoxidformel ist es auf den meisten Metallen äußerst effektiv und schützt Metalle nachhaltig vor extremsten Verschleißbedingungen.

Trocknen und Abdecken der Grundierung

Es wird empfohlen, die vollständige Trocknung der Grundierung abzuwarten, bevor mit den restlichen Arbeiten fortgefahren werden kann. Sobald die Grundierung vollständig getrocknet ist, härtet sie weiter aus und die Haftung nimmt mit der Zeit allmählich zu und erreicht nach einigen Tagen ein Maximum.

Bevor Sie den letzten Anstrich auftragen können, müssen Sie die Grundierung anschleifen. Tatsächlich ist es nicht möglich, eine Farbe auf eine Grundierung zu streichen, ohne zuvor die notwendigen Voraussetzungen für eine gute Haftung geschaffen zu haben.

→ Das Schleifen kann mit P400- oder P500-Schleifpapier oder einem grünen Schleifschwamm erfolgen. Unmittelbar nach dem Schleifen mit Entfetter und einem sauberen Tuch reinigen, um Fingerabdrücke und Schleifrückstände zu entfernen.

Schritt 3 ► Auftragen der Endbeschichtung

Es gibt 3 Hauptoptionen, um eine sehr schöne Karosserielackierung zu erzielen.

Option 1/ Direktglanzlack: die Schönheitsoption

Dies ist ein sehr widerstandsfähiger glänzender Decklack. Dieses Produkt wird als Komplettset geliefert, das heißt mit einem Lack, einem Härter und einem Verdünner. Es handelt sich also um ein Zweikomponenten-Polyurethanprodukt.

Es handelt sich um ein hochwertiges Finish, das normalerweise für LKW-Karosserien und auch alle älteren Autos verwendet wird. Diese Art von Lackierung gewährleistet eine sehr lange Lebensdauer und einen perfekten Schutz des Chassis vor allen Spritzern von Wasser oder Produkten, aber auch vor Kälte oder Hitze, aber auch vor Abrieb.

Diese als „Direktglanz“ bezeichneten Lacke lassen sich ganz einfach mit einer Spritzpistole auftragen. Die Anwendung erfolgt mit zwei Spritzschichten im Abstand von 10 Minuten.

Es gibt eine noch widerstandsfähigere Variante (2K-Polyester-Polyurethan), die wir unter der Bezeichnung Hi-Gloss-Schwarzlack anbieten.

Es gibt eine Schwarz-Weiß-Version im 2K-Topf oder Spray und auch eine Version, die wir nach jeder Farbe aus der RAL- oder PANTONE-Farbkarte einfärben können: Dies ist der PU-Farblack auf Anfrage.

Option 2/ der RAPTOR: Die Widerstandsoption

Hier handelt es sich um ein einzigartiges Produkt seiner Art, extrem widerstandsfähig, extrem dick, das normalerweise für Fahrgestelle, aber auch zum Lackieren von 4x4-Müllcontainern verwendet wird.
Die RAPTOR-Beschichtung hat eine schwarze Farbe und ist so dick, dass zum Sprühen eine Blaxon-Pistole erforderlich ist. Es handelt sich um ein Zweikomponenten-Epoxidprodukt. Es wird in einem Komplettset geliefert, das die Anwendung praktisch und einfach macht.

Zusätzlich zu seiner bemerkenswerten Stärke und Haltbarkeit ist es ein Produkt, das fast überall haftet und das Auftragen einer außergewöhnlichen Dicke von mehreren Millimetern ermöglicht, ohne dass die Gefahr eines Durchhängens besteht.

Wir bieten den RAPTOR in einer transparenten Variante an, die es Ihnen dank unserer konzentrierten Tönungen ermöglicht, ihn in der Farbe Ihrer Wahl einzutönen.

Option 3/Spezialeffekt-Ausführungen: die Option „Benutzerdefiniert“.

Beim Lackieren eines Quads, eines Motorrads oder einer anderen Art von Maschine, bei der das Chassis sichtbar ist, ist es möglich, das Dekor dieses Chassis mit der Lackierung der Verkleidungen zu integrieren.

Dies bedeutet, dass es möglich ist, Perlglanzlacke, Metalliclacke, Candy-Lacke oder auch Chamäleon- oder Fluoreszenzlacke auf die Rohroberflächen der Rahmen aufzutragen. Hier ist der Prozess:

A/ Ein Hintergrund
Es ist notwendig, den Hintergrund sorgfältig vorzubereiten, indem je nach der aufzutragenden Spezialeffektfarbe eine Grundierung (weiß oder schwarz) aufgetragen und mit P500-Papier geschliffen wird.

Weißer Hintergrund: fluoreszierende Farbe, helle oder helle Perlmuttfarbe, phosphoreszierende Farbe
Schwarzer Hintergrund: Chamäleon-Lack, Metallic-Lack, dunkler Perlmutt-Lack

B/ Malerei
Die Farbe wird mit einer Spritzpistole in mehreren Schichten aufgetragen, bis der Untergrund bedeckt ist und die optimale Farbe erreicht ist. Um Farbe zu sparen, muss die Pistole natürlich mit einem dichten Strahl eingestellt werden.

Es ist sehr wichtig, mit dem Lackieren fortzufahren, bevor die Farbe vollständig getrocknet ist, um einen guten Zusammenhalt der beiden Schichten zu gewährleisten, der für einen Rahmen unerlässlich ist.

C/Der Lack
Der Firnis trägt zum Schutz der Gemälde bei und lässt sie gleichzeitig glänzen.
Wir verwenden einen 2K-Acryl-Polyurethan-Karosserielack.
Es empfiehlt sich, die Anweisungen strikt zu befolgen und sich auf die beiden für die meisten Lacke empfohlenen Glanzschichten zu beschränken. Es ist nicht ratsam, mehr Schichten und eine große Dicke auf die Rahmen aufzutragen, denn je mehr Dicke vorhanden ist, desto größer ist die Gefahr von Rissen und Delaminationen im Falle eines Aufpralls.

Die Rahmen können stärkeren Stößen und Stößen ausgesetzt sein. Es kann sinnvoll sein, dem Lack einen sehr geringen Anteil an Flexibilisierungszusatz zuzusetzen. Ein zu harter Lack ist möglicherweise anfälliger für Risse, während ein weicherer Lack Stöße besser absorbieren kann, ohne zu reißen.

Vergessen Sie nicht, dass Ihnen unsere technische Abteilung zur Beantwortung aller Ihrer Fragen zur Verfügung steht (tech@Stardustcolors.com).

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