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Wie trägt man Karosserielack auf?

Die Außenlackierung ist das Erste, was ein Mensch sieht, wenn er sein Fahrzeug betrachtet. Die Qualität und Haltbarkeit von Auto- und Karosserielacken spiegelt die Qualität des Fahrzeugs selbst wider.

Glanz und Haltbarkeit:
Der Lack ist die Schicht, die die letzte Schnittstelle zur Umgebung bildet. Es beinhaltet den größten Anteil an Leistung sowie chemischer und technologischer Innovation. Autolack muss Witterungseinflüssen, Kraftstoffen, Sonne, Hitze, Vogelkot, Abrieb, Reinigungsmitteln und Waschmitteln standhalten, ohne seinen Glanz zu verlieren ...

Tutorial: Wie lackiere ich mein Auto und seine Karosserie?

Detaillierte Anweisungen für jeden Schritt finden Sie unten:

Schritt 1 ► Vorbereiten des Trägers
Schritt 2 ► Lack anmischen
Schritt 3 ► Auftragen des Lacks mit einer Pistole oder einem Aerosol
Schritt 4 ► Trocknen

Arten von Karosserielacken für Auto, Motorrad, Fahrrad

Heutzutage sind alle Lacke, oder fast alle, nach dem aktuellen Stand des Wissens und der chemischen Industrie 2K-Polyurethan-Acryllacke auf Lösemittelbasis.
Auf Zelluloselacke wurde schon lange verzichtet, Epoxidlacke halten der Sonne nicht stand und Lacke auf Wasserbasis sind dieser Aufgabe nicht gewachsen. Aufgrund ihrer Eigenschaften, ihrer Abrieb- und Sonnenbeständigkeit sowie ihres Glanzes dominieren seit rund dreißig Jahren eindeutig lösemittelhaltige Acryllacke den Markt.

Heute werden hauptsächlich folgende Lacke verwendet:
- UHS-Schnelllack: zum Ausbessern ohne Einbrennen und für einen schnellen Fahrzeugumschlag in Werkstätten.
- Klassischer UHS-Lack: für die komplette oder teilweise Lackierung, für alle Fahrzeugtypen.
- Sprühlack: für Personen, die keine Ausrüstung haben.

Wir nehmen in dieser Liste keine Lacke auf, die in herkömmlichen Geschäften verkauft werden, da es sich dabei nicht um professionelle und zuverlässige Produkte handelt.

♦ P500-Schleifblätter
♦ Entfetter
♦ Klebestempel

Schritt 1 ► Vorbereiten des Trägers

Die letzte Phase der Karosserielackierung ist eine entscheidende und heikle Phase. Bei der Vorbereitung der Unterlage ist höchste Sorgfalt geboten.

Polieren
Dies beginnt mit dem Schleifen, es sei denn, die Farbe wird sofort „nass in nass“ mit Lack überzogen.

Das Schleifen muss mit Schleifpapier der Körnung P500 erfolgen.
Dies betrifft die meisten Lacke und diese unbestreitbare Anweisung finden Sie im technischen Datenblatt zum Lack. Es gibt bestimmte Lacke mit hohem Feststoffgehalt, für die im technischen Datenblatt das Schleifen mit Schleifpapier der Körnung P320 empfohlen wird.

Es ist möglich, mit P600, P800 oder P1000 zu schleifen, allerdings führt dies nicht zu besseren Ergebnissen hinsichtlich des Glanzes, und dadurch wird jede Garantie für eine gute Haftung und Haltbarkeit im Laufe der Zeit zunichte gemacht.

Entfetten
Wenn die Oberfläche nach dem Schleifen längere Zeit Verunreinigungen oder einfach der Luft ausgesetzt war, ist es möglich, dass die Lackoberfläche kontaminiert ist. Dabei kann es sich um unsichtbaren Schmutz, Fett oder Silikone handeln. Alle diese Verunreinigungen können zu Mängeln führen, die auf dem frisch aufgetragenen Lack auftreten.

Der Entfetter ist ein für Lacke unbedenkliches Lösungsmittel, das mit einem Papiertuch auf die Oberfläche aufgetragen wird.
⚠ Es ist wichtig, den Entfetter mit einem anderen trockenen, sauberen Papier aufzunehmen, ohne darauf zu warten, dass der Entfetter verdunstet oder auf dem Lack verkrustet!

Abstauben
Unmittelbar vor dem Aufsprühen des Lackes muss der Maler den Staub von der Oberfläche entfernen. Dies geschieht mit der Pistole, indem Luft auf die Oberfläche geblasen wird. Und auch, indem man mit dem Gewicht der Hand und ohne zu drücken mit einem Klebepad über die Farbe fährt, um den letzten Staub aufzufangen.

Es ist auch sinnvoll, mehr Vorsichtsmaßnahmen zu treffen, bis hin zum Ausblasen des gesamten Maleranzugs mit der Pistole oder einem Blasebalg.

♣ Wie verwende ich das Klebepad? Viele Menschen verwenden es nicht richtig. Der Tampon sollte vor der Anwendung vollständig entfaltet und dann vorsichtig zu einer Kugel zusammengeknüllt werden. Dieses Pad ist nicht dafür ausgelegt, große Mengen Staub, insbesondere Schleifrückstände, aufzufangen. Es handelt sich um ein empfindliches Pad, das den letzten verbleibenden und leichten Staub sehr effektiv auffängt. Falten Sie es nach Gebrauch sorgfältig zusammen und bewahren Sie es in der Tasche auf, damit es nicht austrocknet.

Schritt 2 ► Lack anmischen

Karosserielacke sind zweikomponentige Produkte, deren Aushärtung und Trocknung durch eine chemische Reaktion zwischen Lack und Härter gewährleistet wird.
Der Maler muss nur so viel Lack anmischen, wie er benötigt, da die fertige Mischung nur 30 bis 60 Minuten lang verwendet werden kann.

Die meisten Autopolituren werden im Verhältnis 3:1 oder 2:1 gemischt.
Diese Angaben beziehen sich auf den Lackanteil im Vergleich zum Härteranteil.
Hier ein paar verschiedene Beispiele:
3:1 → 300 g Lack + 100 g Härter
3:1 → 600 ml Lack + 200 ml Härter.
2:1 → 1L Lack + 0,5L Härter
2:1 → 200g Lack + 100g Härter

Wie stellt man eine exakte Lackmischung her?

Um eine korrekte Mischung herzustellen, müssen Sie zunächst das technische Datenblatt zu Rate ziehen. Wir schauen uns nur die Mischanleitung an, die nach Volumen (in ml) oder Gewicht (g) angegeben ist. Die größte Präzision wird natürlich beim Mischen mit einer Waage erreicht. Es ist nicht unbedingt wichtig, eine perfekte Genauigkeit zu haben, und ein Näherungsspielraum von bis zu 5 % mit der empfohlenen Mischung ist ohne größere Probleme akzeptabel.

Mit einem Lineal in einer Achterbewegung umrühren und dann 5 Minuten ruhen lassen.

Wie verwende ich einen Mischbecher mit Skala?

Es besteht die Möglichkeit, einen Messbecher mit Skala zu verwenden. Es gibt 600-ml- oder 1400-ml-Karosseriebecher, die mit einer Skala für 4:1-, 3:1-, 2:1- oder sogar 1:1-Mischungen bedruckt sind ... und dies ermöglicht das Mischen ohne Skala.

1 → Beachten Sie die Markierung der Mischung, die ihrem Lack entspricht (Beispiel: 3:1)
2 → Füllen Sie die Lackportion bis zur Markierung „3“ auf
3 → Den Härteranteil bis zur Markierung „1“ hinzufügen

Je dünner
Eine Verwässerung wird immer vorgeschlagen und nicht aufgezwungen. Die Verdünnung kann je nach Düsengröße frei und variabel erfolgen.
Natürlich sollten Sie nicht zu viel Verdünner hinzufügen, da dies die Gefahr des Verlaufens erhöht und auch den Glanzgrad beeinträchtigt. Es gilt die Regel, nur die minimale Menge Verdünnungsmittel zuzugeben. Die Dosierung des Verdünners richtet sich in der Regel nach der Lackmenge (Härter nicht im Lieferumfang enthalten).

„Topfzeit“
Hierbei handelt es sich um einen englischen Begriff, der häufig im Vokabular des Malers vorkommt: Es handelt sich um die Lebensdauer bzw. Verwendung der Mischung, während der es möglich ist, den Lack zu verwenden. Nach Ablauf dieser Zeit wird der Lack zu dick und beginnt auszuhärten, er ist nicht mehr verwendbar. Besonderes Augenmerk muss auf die Gebrauchsdauer des Lacks gelegt werden, insbesondere wenn es sich um einen Schnelllack handelt und insbesondere dann, wenn die Umgebungstemperatur hoch ist.
Ein Lack sollte 5 Minuten nach dem Mischen aufgetragen werden, in der Regel jedoch vor 30 Minuten.

Schritt 3 ► Auftragen des Lacks mit einer Pistole oder einem Aerosol

Es ist möglich, unterschiedliche Anweisungen auf den Etiketten, im technischen Datenblatt oder auf der Internetseite eines Karosserielacks zu finden. Diese Anweisungen unterscheiden sich manchmal völlig voneinander: Farbton der Anstriche, empfohlene Dicke, Gewicht pro Quadratmeter usw. Alle diese Angaben geben die Menge an Lack an, die der Maler auf die Oberfläche auftragen muss.

Eine kleine Theorie
Um einen schönen, glänzenden Lack zu erzielen, kommt es darauf an, die richtige Menge auf den Lack aufzutragen:

→ Wird zu wenig Lack aufgetragen, kann sich dieser Lack nicht richtig egalisieren und glätten. Darüber hinaus stellt eine unzureichende Dicke einen unzureichenden Schutz dar.

→ Wird hingegen zu viel Lack aufgetragen, kommt es zunächst zu Verlaufseffekten und dann zu einem Glanzverlust. Andererseits ist es interessant festzustellen, dass eine zu große Schichtdicke die Farben schwächt und die Gefahr des Abblätterns oder der Rissbildung erhöht.

Die richtige Dicke für einen Lack liegt bei etwa 50 µm trocken, was etwa 2 Schichten entspricht.

Einige moderne, hochwertige Lacke (UHS) enthalten weniger verdunstbare Lösungsmittel und mehr Feststoffe: Für diese Lacke empfehlen die Hersteller manchmal, eine halbe Schicht und dann eine ganze Schicht aufzutragen, was letztendlich eine Schichtdicke von 50 µm im trockenen Zustand ergibt.

Den Lack aufsprühen

Der Erfolg eines Glanzlacks hängt im Wesentlichen von der auf der Oberfläche aufgetragenen Lackmenge ab. Wichtig ist außerdem, in einer trockenen Atmosphäre mit einer Temperatur von 15 bis 25 °C zu arbeiten. Mit den von uns angebotenen Spezialhärtern ist es möglich, sowohl bei kaltem als auch bei heißem Wetter zu arbeiten.
Hier finden Sie praktische Tipps zum erfolgreichen Auftragen Ihres Karosserielacks:

Stellen Sie den Pistolendruck auf 2,5–3 bar ein und öffnen Sie den Sprühwinkel auf Maximum. Drücken Sie den Auslöser ganz durch, um so viel Produkt wie möglich zu versprühen. Die Anwendungsweise mit einem Aerosol ist der mit einer Lackierpistole sehr ähnlich. Das Aerosol muss eine Flachstrahldüse haben.

Tragen Sie eine mittlere Schicht auf und warten Sie dann 7 bis 10 Minuten, bevor Sie eine zweite Schicht auftragen. Diese zweite und letzte Schicht muss perfekt glänzen. Sprühen Sie niemals 3 Schichten.

1 ► Halten Sie die Pistole 15 cm von der Oberfläche entfernt
2 ► Halten Sie die Waffe immer senkrecht zur Oberfläche: Halten Sie Ihr Handgelenk flexibel, um allen Formen und Konturen der Karosserie zu folgen.
3 ► Sorgen Sie für eine stabile Bewegungsgeschwindigkeit, die so angepasst ist, dass genügend Produkte abgelegt werden. Wenn sich die Pistole zu schnell bewegt, kann sie nicht genügend Lack versprühen, und wenn sie sich zu langsam bewegt, wird überschüssiger Lack aufgetragen.
4 ► Malen Sie immer von links nach rechts, dann von rechts nach links und überlappen Sie jede Schicht um 50 %.
(Bildüberlagerung von Ebenen)

Schritt 4 ► Trocknen

Die meisten Lacke sind so konzipiert, dass sie bei Raumtemperatur (ca. 20 °C) polymerisieren, trocknen und aushärten. Einige Schnellpolituren können in 45 Minuten trocknen, während die meisten herkömmlichen Polituren in 12 bis 24 Stunden aushärten.

Es ist wichtig, den Lack während des Trocknens vor Staub und Feuchtigkeit zu schützen.

Die Lacktrocknung gliedert sich in mehrere Schritte:

*Staub ausschließen: Dies ist einer der ersten frühen Stadien der Lacktrocknung, genauer gesagt der Zeitpunkt, ab dem kein Staub mehr am Lack haften kann.

*Berührungstrocken: Dies ist die Zeitspanne, ab der ein leichtes Anfassen oder Berühren eines Teils möglich ist.

*Vollständig trocknen: Dies ist der Zeitpunkt, ab dem der Lack als trocken gilt.

*Inbetriebnahme: Dies ist der Zeitraum, ab dem das Fahrzeug oder Objekt gefahren oder genutzt werden kann. Es unterscheidet sich nicht viel von „trocken bis ins Mark“.

*Vollständige und optimale Aushärtung: Dies ist ein längerer Zeitraum (in der Regel mehrere Tage), in dem der Lack seine maximale Aushärtung erreicht hat.

Zwangsgaren oder Trocknen
Durch eine höhere Temperatur kann die Aushärtung und chemische Polymerisationsreaktion des Lackes beschleunigt werden. Dies ist nicht notwendig, um einen schönen Lack zu erhalten. Dadurch ist es möglich, die Leistung professioneller Lackierer und die Teilerotation in der Werkstatt zu steigern und das Fahrzeug schneller beim Kunden bereitzustellen.

Ob beim Garen im Ofen (bei 40–60 °C) oder beim Trocknen mit Infrarot- oder sogar Ultraviolettlampen, es ist wichtig, vor dem Garen eine Desolvatisierungszeit einzuhalten.
* Desolvatisierung: Etwa zehn Minuten sind erforderlich, damit die Lacklösungsmittel entweichen und verdunsten können. Wenn diese Frist nicht eingehalten wird, schließt sich die Oberflächenschicht des Lacks und Lösungsmittel werden im Lackfilm eingeschlossen. Dies ist die Hauptursache für den Mikroblasendefekt

Arten von Karosserielacken

Zahlreiche Entwicklungen haben zu zweikomponentigen High-Solid-Lacken geführt.
Bei den von StardustColors angebotenen BS-Abschlusslacken handelt es sich ausschließlich um 2-Komponenten-HS- oder UHS-Autolacke mit hervorragenden Eigenschaften, außergewöhnlicher Härte und sehr hohem „Nasseffekt“-Glanz. Sie bieten außerdem eine hervorragende Trocknungsgeschwindigkeit und eine sehr gute Polierbarkeit.

Ein hochwertiger Lack muss eine gute Dicke sowie einen starken Glanzlackeffekt haben. Aber es muss auch seine Widerstandsfähigkeit und Haltbarkeit im Laufe der Zeit beweisen. Deshalb haben sich StardustColors BS-Lacke unter extremen Bedingungen bewährt und erfolgreich getestet: bei extremer Kälte in Russland, genau wie in Griechenland, bei hohen Temperaturen und maximaler UV-Belastung.

Wir bieten insbesondere Acryllacke an.

Was sind die besten Autopolituren?>

Hier eine Rangliste aktueller Autolacke:
LS: Low Solid / MS: Medium Solid / HS: High Solid / UHS: Ultra High Solid

Comment vernir une voiture ou une peinture carrosserie

Karosserielacke und deren Härter:

Die von StardustColors angebotenen Autolacke bieten einen großen Vorteil: Sie bieten eine Auswahl an Härtern und Verdünnern in drei Geschwindigkeiten, um sich an jede Temperaturbedingung und auch an die Größe der zu lackierenden Teile anzupassen:

Winter: Von 5 bis 15°C: Schnellhärter und Verdünner

Mittel: Von 15 bis 25 °C: Normaler Härter und Verdünnungsmittel

Sommer: Von 25 bis 35°C: Langsamer Härter und Verdünner

Die Anwendung:

Es gibt Lacke zum Auftragen in 2 Schichten und spezielle Einschichtlacke (z. B. UHS-Lack).
Einschichtlacke sollten normalerweise in einer dicken Schicht aufgetragen werden. Herkömmliche Lacke (z. B. HS-Autolack) werden in einer ersten Schicht normaler Schichtdicke mit einer leicht verdünnten Mischung aufgetragen, um eine nicht glatte Haftfläche zu erzeugen. Im richtigen Zeitrahmen (je nach Temperatur und Härtertyp zwischen 5 und 20 Minuten) wird die 2. Schlussschicht aufgetragen: Diese muss nass und dick sein und beim Trocknen eine glatte Oberfläche mit „Spiegel“-Optik ergeben, ohne zu laufen. dank der ersten Schicht, die unregelmäßig ist und innerhalb von 5 bis 20 Minuten leicht „ausgehärtet“ ist.

Das Auftragen eines Lacks ist heikel und erfordert ein gewisses Maß an Fingerspitzengefühl beim Umgang mit dem Lack, vor allem aber eine gewissenhafte Beachtung der Sorgfalt bei der Vorbereitung und beim Auftragen. Es können viele Fehler auftreten:
Löcher, Mikroluftbläschen, Flecken, Laufspuren, Orangenhaut, fehlender Glanz, Abblättern

Comment vernir une voiture ou une peinture carrosserie

Hier sind die Tipps, um all diese Mängel zu vermeiden:

Sorgfältige Reinigung der Oberfläche vor dem Lackieren (Staub, Fett, Silikone, Wachs, Schleifrückstände)
Entfernen Sie den letzten Staub mit einem Wischpad
Berühren Sie keine gereinigte Oberfläche
Stellen Sie sicher, dass die Grundierung vollständig trocken ist (Verdunstung von Lösungsmitteln, Trocknung von Hydrobasen).
Stellen Sie sicher, dass die Oberfläche nicht zu heiß ist
Stellen Sie sicher, dass alle Spuren des Entfetters entfernt werden
Stellen Sie sicher, dass die Oberfläche vor dem Lackieren vollständig trocken ist
Auf Kompatibilität mit Unterlagen achten
Entfernen Sie jegliche Feuchtigkeit aus Rohren und Kompressoren
Spülen Sie Ihren Kompressor und Druckregler regelmäßig
Stellen Sie Ihre Pistole richtig ein (Luftdruck und Strahlbreite)
Verwenden Sie eine gründlich gereinigte und trockene Pistole
Verwenden Sie den zum Lack passenden Härter und Verdünner
Verwenden Sie die richtige Dosierung von Härter und Verdünner
Passen Sie die Viskosität der Mischung an, um eine gute Fließfähigkeit zu gewährleisten
Verwenden Sie den der Temperatur entsprechenden Härter und Verdünner
Sorgen Sie für die richtige Kabinentemperatur
Im richtigen Abstand zur Oberfläche sprühen
Unter normalen Luftfeuchtigkeitsbedingungen sprühen
Beachten Sie den richtigen Abstand zwischen den beiden Lackschichten
Halten Sie den Lack während des Trocknens von Wasser fern
Beachten Sie die Trocknungszeit vor der Lieferung
Nicht durch Belüftung trocknen
Führen Sie einen ausreichenden Schleifvorgang mit feiner Körnung durch

Polieren und Buffen:

StardustColors bietet ein komplettes Sortiment an Schleifpapieren zu Großhandelspreisen für Profis. Es werden exklusive und ultrafeine Polierqualitäten angeboten: 2000, 3000 und sogar 5000!